Tecnología de refuerzo de geomallas

1 Características de la tecnología de refuerzo de geomallas

En las aplicaciones actuales de construcción de carreteras, los materiales geosintéticos utilizados suelen ser geomallas, que son particularmente comunes en aplicaciones de construcción de ampliación de firmes de carreteras. Dado que la unión entre las carreteras antiguas y nuevas es propensa a asentamientos desiguales y deformaciones después de que se amplía el lecho de la carretera, se seleccionan geomallas convencionales o geomallas de acero y plástico con efectos de tensión bidireccionales para la construcción para formar una geomalla completa. El sistema estructural de suelo reforzado mejora las propiedades de ingeniería del suelo de la carretera.

En la aplicación de la construcción de ampliación de firmes de carreteras, las funciones principales de la tecnología de refuerzo de geomalla se pueden dividir en función de aislamiento, función anti-filtración, función de refuerzo, función de drenaje y función de filtrado. amoEntre ellos, una de las funciones más básicas e importantes durante el proceso de construcción de refuerzo de geomalla de subrasante de carreteras es la función de refuerzo. Las materias primas utilizadas tienen excelentes propiedades de tracción, que pueden mejorar eficazmente las propiedades de tracción del suelo y al mismo tiempo mejorar su plasticidad. . Además, los materiales sintéticos reforzados con geomallas pueden aislar piedras de diferentes tamaños de partículas de la subrasante de la carretera para evitar la mezcla entre el suelo y los materiales geotécnicos; Cuando hay algunos contaminantes o escombros y aguas residuales en la superficie de construcción de la carretera, las geomallas o geomembranas compuestas pueden bloquear eficazmente los escombros y evitar que los contaminantes erosionen el suelo de la carretera. Al mismo tiempo, pueden tener un efecto filtrante entre las distintas capas del suelo, diluyendo y filtrando líquidos contaminantes o tóxicos. . Además, combinado con las buenas características de flexión de los materiales geosintéticos, se pueden formar tuberías de drenaje geotécnico natural para drenar.n agua de lluvia de manera oportuna.

2 Principios de construcción de la tecnología de refuerzo de geomallas

Las principales materias primas de las geomallas utilizadas en la construcción de carreteras son polímeros, que incluyen fibra de vidrio, plástico, poliéster de fibra de vidrio y acero. plástico, etc. Las placas de rejilla cuadradas estables se obtienen mediante estiramiento y laminado especiales. , que puede desempeñar un papel en soportar mayores tensiones de tracción en aplicaciones prácticas en ingeniería de carreteras. En áreas con deformación típica por expansión y contracción del suelo de las carreteras, el uso de la tecnología de geomallas puede transferir eficazmente la tensión de tracción del suelo. Con barras de acero como componentes de tracción, se generará una cantidad adecuada de tensión entre la geomalla y el suelo de la carretera bajo la acción de cargas externas. La fuerza de fricción controla el desplazamiento lateral y la deformación del suelo. Además, debido a la buena fuerza de unión entre la geomalla y el suelo, las propiedades de tracción y la tensión de corte de la estructura generalse puede formar. En resumen, durante la construcción de ampliación del lecho de la carretera, el problema del asentamiento desigual y la deformación del lecho de la carretera se puede mejorar mediante el uso de tecnología de refuerzo de geomalla para resistir la aparición y el desarrollo de grietas en la carretera, lo que puede mejorar efectivamente la calidad del suelo del lecho de la carretera. . Capacidad de carga y estabilidad.

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El material geosintético es un nuevo tipo de material de ingeniería. En la actualidad, los geosintéticos se pueden dividir principalmente en cuatro categorías: geotextiles, geomembranas, geosintéticos compuestos y geosintéticos especiales. Como material geosintético con propiedades de ingeniería especiales, la geomalla tiene buena capacidad de carga y estabilidad. Actualmente se utiliza en proyectos de ingeniería de carreteras para reforzar terraplenes, cimientos blandos y estructuras de muros de contención.